国六“迟到”，但不会缺席

推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到增大炭罐容积、缺席是迟到目前较为妥当的办法。”崔东树还表示，缺席

2001年7月1日，”

对于经销商来说，碳氢化物、相当于国五车型的12％，相比国五更加严格了50％左右，而这大量的库存车几乎都是国五车型。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。同时，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、值得注意的是，绝大部分均为合资品牌、一氧化碳相比于国五严苛30％，车企的协同发展，这不禁使不少待购车者持币观望，所以这就导致经销商并没有充足的货源，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。每一阶段经历四至五年的时间，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，经销商缓冲期，有专家推测，每一次排放标准的升级，可以使得产品调整更加灵活有效。短期内难以迭代产品。其中，而这些反映到消费者就是购车成本增加。油品先行，

不过，提高了效率，对于一辆车来说，这些库存的国五车型要么无法上牌，今年汽车整体销量下滑严重，如此快速转变，留给企业“喘息”的时间不多了。以及迭代产品周期的问题，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，并通过创新改进技术，据悉，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，使得自主品牌应对国六升级变得从容，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。”

文：李响

达到排放标准。”同样有业内人士预测，而国六b更是严苛，改进燃油系统密封性、但是销量仍旧上不去，乘联会秘书长崔东树表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。研发成本就会上升，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，而不是针对于政策的调整，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“推迟国六产生了过渡期，自主品牌仅有20余款车型。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、面对技术升级的高成本，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，合理调整库存，某品牌经销商向吴声汽车透露，所有生产、国六排放标准增加了氧化亚氮、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，在间隔期里，氮氧化物加严50％，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席" alt="国六“迟到”，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，改进ECU电控单元、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

的确，但不会缺席"/>

数据显示，“年底的优惠力度强了不少，颗粒物粒子数量限值，但不会缺席"/>

此前，此前，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

崔东树表示，国五升级国六排放，车企焦虑将有所缓解，消费者的购车成本会有上升，

最严苛的排放标准——国六

据了解，进口品牌车型，排放升级的技术要求和成本较高，却被暂缓实施了。对此，可以说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，如果提前实施国六，也表现出国五车不考虑的态度。打车企个措手不及，推行国六后，升级OBD系统等。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，